|
|
ЛОТ ПРОДАН 0919
Стоимость: 735,000 руб.
2010 год выпуска по ПТС, Куплен в 2011 году, 6 мест, L3H2, 2.2 HDI (120 HP) категория B. Дополнительно: автономный отопитель, кондиционер, ДВД + камера заднего вида + колонки, отделка багажного отделения, обивка второго ряда сидений в цвет переднего, сигнализация, вторая печка для задних пассажиров. Отличное состояние, не билась не красилась 100%, гарантированный пробег 63000 км. По ПТС 1 хозяин, электронная сервисная книжка, руководство, 2 ключа. Стоимость нового автомобиля более 1 300 000 рублей.
Юридическая чистота проверена, положительное заключение экспертной организации BSecurity.
Кредит, обмен, тест-драйв. Мы уверены в качестве представленного автомобиля и ничего от Вас не скрываем. Вы можете провести осмотр автомобиля вместе со своим автомехаником, используя наш инструмент и подъемник.
Пежо Боксер, Ситроен Джампер, а так же Фиат Добло занимают в россии второе место в разделе легкая коммерческая техника после автомобилей Газель. Можно подумать, что Газель лучше своих зарубежных конкурентов, но это не так. Причина популярности отечественного бренда заключается в ее дешевизне и повсеместной ремонтопригодности. Понятное дело, как говорится: "автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения", а в коммерческой технике еще и средство транспортировки груза. Но все же, с каждым годом людей готовых переплатить за комфорт, надежность, долговечность и даже статусность становится все больше и больше. Всем известно, что русские автомобили начинают ржаветь новыми на стоянке официального дилера, а уж что с ними происходит на второй, третий, пятый год эксплуатации, думаю описывать не требуется. То ли дело вышеперечисленные иномарки. Лично я, еще ни разу не видел сломанный и стоящий на обочине Пежо Боксер, а вот газель с закипевшим в пробке двигателем - это не редкость (кстати часто пробки именно из-за этого и образуются). Конечно нельзя утверждать, что иномарки не ломаются, конечно же нет, но при нормальном обслуживании Вы явно забудете о капитальном ремонте движка на 90 000 км и сломанной коробке на 120 000 км. В иномарках есть понятие регулярное техническое обслуживание, а внезапные поломки это скорее исключение из правил, нежели правило.
Интересный факт: коммерческая техника должна работать, причем работать практически каждый день, а не редко и круглые сутки. А теперь представим, что произойдет с доходами и репутацией компании в которой автомобили то и дело выходять из строя на не определенный срок. Все понятно: компания, теряет заказы, клиентов, в результате чего терпит двойные убытки. А если еще учесть тот факт, что через три года автомобиль превращается у груду ржавого металла и тут снова приходится идти к дилеру за новой партией Газелей - экономия выглядит вполне сомнительной. Наверное эти факторы и влияют на рост популярности вышеупомянутых иномарок.
А что касается автомобиля, продававшегося у нас в автосалоне - это очень интересный экземпляр: он совмещает в себе грузовой фургон и пассажирский автомобиль. Он может с комфортом разместить 6 человек, включая водителя и взять еще на борт до тонны груза. То есть он хорошо подойдет для передвижения например бригады рабочих, и большого количества оборудования. Думаю Вам будет интересно, кто все-таки приобрел этот автомобиль? Покупателем стала команда по мотокроссу из далекой Хакассии. А, что удобно не правдали? В грузовом отсеке едет сразу 2-4 мотоцикла, а в пассажирском комнда из 2-4 спортсменов, водитель и тренер. Вот такой вот универсальный автомобиль, категории "В" и всего за 735 000 рублей, по цене нового форда фокуса в средней комплектации.
|
