 |
 |
 |
|||||||||
|
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
ЧТО ВЛИЯЕТ НА СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ С ПРОБЕГОМЧто влияет на стоимость автомобиля?Год производства и год начала эксплуатации. Это объективный и пожалуй самый простой фактор, в прямую влияющий на стоимость подержанного автомобиля. Чем меньше возраст – тем выше цена автомобиля, это очевидная и прямая зависимость. В то же время необходимо учитывать, что в первые три года автомобиль теряет до 50% своей первоначальной стоимости, а, в случае с отдельными "суб-премиальными" марками (Volvo, Land Rover) даже существенно больше. Одновременно необходимо помнить, что и старый автомобиль (10 лет и старше) так же продать весьма проблематично. Таким образом, оптимальным возрастом, при котором рационально задумываться о продаже подержанного авто является его возраст в 4 - 8 лет.
Цвет кузова и цвет салона. Если Вы владелец вишневого Range Rover Vogue с кремовым салоном – это конечно Ваш выбор, но автомобили стандартных цветов (черный, серебристый, синий, белый) пользуются большей популярностью на вторичном рынке и имеют куда больше шансов быстро обрести нового владельца за адекватную цену.
Состояние автомобиля. Чистый и ухоженный салон, кузов в заводском лакокрасочном покрытии или, без видимых следов некачественного кузовного ремонта, подтвержденная сервисная история и, соответственно подтвержденный пробег – вот, пожалуй, главные аргументы, на которые обращает внимание потенциальный покупатель подбирая автомобиль с пробегом. Соответственно, владелец автомобиля с такими характеристиками имеет отличную возможность получить за него максимальную рыночную цену, в отличии от владельца аналогичного авто с оторванным бампером и ростками сельдерея в салоне.
Сезонность, смена модельного ряда, марка и модель. Сезон продажи так же оказывает существенное влияние на цену подержанного автомобиля. Например, в начале года (январь-март) дилеры избавляются от стоков прошлого года выпуска предлагая, порой иррациональные скидки на новые автомобили предыдущего года производства. Это не может косвенно не сказаться на вторичном рынке, и, естественно, вряд ли стоит рассчитывать получить за свой подержанный автомобиль расчетную цену, продавая его в этот период. Кроме того, есть целый ряд марок и моделей, которые даже новыми не находят своего покупателя. Это как правило "флагманские" седаны представительского класса от марок, которые к представительским можно отнести только с большой долей фантазии. Например Hyundai Equus и Genesis, Volkswagen Phaeton, Peugeot 608, Kia Opirus (и, видимо, его преемник Quoris который имеет все шансы разделить сомнительный успех предшественника), Mitsubishi Galant, Citroen C6 и т.д. Дилеры предпринимают поистине фантастические усилия, что бы избавится от этих моделей, и часто у них уходит на это не один год. Соответственно владельцам этих автомобилей следует понимать, что на вторичном рынке у них также будет немного шансов выручить за свои автомобили цену, хоть как-то близкую к расчетной. Также стоит помнить, что все оценщики рассчитывают стоимость подержанного автомобиля от текущей цены нового и с учетом всех скидок на новые автомобили на момент оценки. Цена нового автомобиля находящегося на свободном складе дилера всегда несколько ниже (за счет массовости, срецпредложений, сезонных скидок), нежели цена автомобиля этой же марки и модели, поставляемой по предварительному заказу покупателя (так называемые "наборные" комплектации). Эта разница может составлять сотни тысяч рублей, если речь идет, например, о Mercedes GL или Audi Q7. Соответственно, неизбежные потери в эти самые сотни тысяч, целиком ложаться на владельца автомобиля, сделавшего осознанный или неосознанный выбор между рациональностью и индивидуальностью. Цена каприза иметь индивидуально сконфигурированный автомобиль ("вишневого цвета и с кремовым салоном"!), может составить до полумиллиона рублей, которые никак не будут учтены при продаже на вторичном рынке. Это же касается и автомобилей всяких лимитированных и юбилейных серий: все эти Signature, Individual и Anniversary способны только потешить самолюбие первого владельца и если и будут когда нибудь оценены, то лет эдак через 50-70, когда перейдут в разряд ретро-мобилей. При вторичной продаже лимитированность и индивидуальность никак не повлияет на увеличение продажной цены автомобиля. Вы же, в конце концов, не Мерседес Германа Геринга продаете... Комплектация. Базово, автомобили более «высоких» комплектаций сами по себе стоят дороже, что обусловлено, конечно, более высокой изначальной стоимостью по сравнению с базовыми версиями. Более того, сроки продажи автомобиля представителького класса, внедорожника или кроссовера, в базовой комплектации (с велюровым или тканевым салоном, механической коробкой передач и т.д.) будут существенно дольше, нежели аналогичных в максимальной или пред-максимальной комплектациях.
Объем двигателя. Однозначно плохо и ниже калькуляционной цены продаются автомобили с большим объемом двигателя – покупатели подержанных автомобилей, как правило, люди прагматичные и, выгадывая, например, при покупке подержанного BMW 7-ой серии до 80 % от его изначальной стоимости, не готовы платить государству ежегодную «абонентскую» плату в виде транспортного налога, исчисляемую десятками тысяч рублей. Поэтому, к примеру, обычный, 3-х литровый Porsche Cayenne продастся быстрее (а то и дороже!), чем Turbo S того же года выпуска. Региональный фактор. Российская Федерация огромная страна. Предпочтения к формату автомобиля и цены на автомобили с пробегом в разных регионах могут отличаться самым существенным образом. Так, например, у вас практически нет шансов продать автомобиль с дизельным двигателем или автомобиль французкого или итальянского производства в регионах восточнее Уральского хребта: зимы там суровые и местные автовладельцы не хотят играть в рулетку с качеством дизельного топлива и качеством собственно автомобиля. Так же крайне сложно реализовать микролитражные автомобили в небольших провинциальных городах – проблемы с парковками туда еще не дошли, эксплуатируется автомобиль в основном в загородном режиме и местный покупатель предпочитает приобретать за те же деньги автомобили большего размера. Кроме того, в регионах традиционно более популярны автомобили в кузове седан, нежели хэтчбек: уровень жизни там ниже, чем в столицах, соответственно уровень бытовой преступности выше - региональные автолюбители предпочитают, что бы содержимое их багажников было надежно закрыто металлической крышкой, а не остекленной 5-ой дверью. Компания Mango осуществляет срочный выкуп автомобилей в Москве на выгодных условиях.
|
|||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
